Wyjaśnienie typów sprężarek AC: Porównanie V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 i Scroll

Dlaczego typ sprężarki ma większe znaczenie niż marka

Typy sprężarek AC decydują, czy zamiennik przymocuje się bezproblemowo, czy będzie to trwać cały popołudnie. Dwie sprężarki mogą mieć tę samą markę i wyglądać niemal identycznie na zdjęciu, ale różnić się pojemnością sprężarki, przesunięciem koła zębatego i długością wału. Te trzy szczegóły są tym, co faktycznie obchodzi pojazd.

Ten przewodnik porównuje typy sprężarek AC, które najczęściej spotyka się w pracy na rynku wtórnym: V5 i V6, 7SBU i 7SEU16C, seria 10S z liderem 10S11C, grupa HS obejmująca HS15, starszy FS10 oraz sprężarkę scroll. Każda sekcja wyjaśnia, gdzie dana rodzina jest używana, z którymi innymi typami sprężarek AC jest mylona i gdzie pomyłki przy zamianie. W sprawie dopasowania sprzęgła, wyboru chłodniczka i weryfikacji dostawców zacznij od naszego podstawowego przewodnika po samochodową sprężarkę AC.

Sprężarka o zmiennej pojemności vs sprężarka o stałej pojemności

Sprężarka o zmiennej pojemności zmienia ilość przesyłanego chłodniczka, podczas gdy prędkość paska pozostaje taka sama. Wewnątrz zawór sterujący reguluje kąt płytki skosnej, co zmienia skok tłoka, więc chłodna kabina sprawia, że sprężarka pracuje mniej. Sprężarka o stałej pojemności zawsze przesyła tę samą objętość i cyklicznie działa przez sprzęgło.

Ta różnica kształtuje naprawę. Sprężarki o zmiennej pojemności potrzebują dopasowanego zaworu sterującego i czystego oleju. Sprężarki o stałej pojemności są prostsze i tańsze, ale szybciej zużywają sprzęgło, ponieważ sprzęgło wykonuje całą zmianę obciążenia.

Wśród wszystkich typów sprężarek AC, sprężarki o zmiennej pojemności są tymi, które tracą wydajność w ruchu ulicznym i odzyskują ją na autostradzie, a usterka zazwyczaj leży w zaworze sterującym, a nie w ciele sprężarki.

V5 i V6: Rodzina sprężarek z płytką skosną

V5 i V6 to projekty sprężarek z płytką skosną o pięciu i sześciu cylindrach, szeroko używane w starszych platformach amerykańskich i koreańskich. Pojemność wynosi od około 90 cm³ do 160 cm³ w zależności od wariantu.

Te typy sprężarek AC są niezawodne i tanie do remontu, więc pułapka rzadko dotyczy ciała. Jest to koło zębate. V5 sprzedana z kołem zębatego PV6 nie przymocuje się do wspornika z innym kołem zębatego lub przesunięciem, więc każde zapytanie o sprężarkę z płytką skosną powinno podawać średnicę koła zębatego wraz z modelem. Mamy dedykowaną sekcję sprężarek, która wymienia te rodziny wraz z opcjami koł zębatego.

7SBU i 7SEU16C: Praca w europejskich sedanach i ciężarówkach

7SEU16C i jego pokrewieńcy zostały zbudowane dla platform europejskich i nadal są standardem w dużej części samochodów Audi, Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz. Siedem tłoków, pojemność w klasie 160 cm³ i silna preferencja dla koła zębatego PV6. 7SBU16C dzieli większość architektury i pojawia się w starszych sedanach BMW oraz w ciężarowych pojazdach handlowych.

Dwa przykłady z katalogu pokazują, dlaczego sufiks ma znaczenie:

• BMW E60 520, 525, 530 i warianty E61 używają 7SEU17, nieco większej wersji tej samej rodziny.

• Ciężarówki Mercedes-Benz Actros używają 7SBU16C, gdzie cykl pracy i odporność na wibracje mają większe znaczenie niż maksymalna wydajność.

Kupcy często traktują te dwa typy sprężarek AC jako wymienne, ponieważ kody różnią się o jedną cyfrę. Nie są, a niezgodna jednostka może chłodzić zimą i mieć problemy latem.

Seria 10S: 10S11C, 10S15C i 10S17C

Grupa 10S jest workhorse'em w pracy azjatyckiej i wielozastosowaniaowej: dziesięć tłoków, szeroki zakres pojemności i wzory mocowania, które różnią się w zależności od wariantu. Środkowa liczba śledzi pojemność w centymetrach sześciennych, więc 10S11C znajduje się w pobliżu 110 cm³, a 10S17C w pobliżu 170 cm³. Potwierdź tę wartość pisemnie przed zamówieniem.

Maszyny budowlane to miejsce, gdzie ta rodzina zdobywa swoją reputację. Maszyna w kurzu i ciągłych wibracjach często traci chłodzenie, ponieważ kondensator jest zapchany zanieczyszczeniami, a nie dlatego, że sprężarka uległa awarii. Sprawdź przepływ powietrza najpierw.

HS15, HS18 i HS110R: Zastosowania azjatyckie i w lekkich ciężarówkach

Grupa HS obejmuje większość pojazdów Hyundai i lekkiej komercyjnej, a w niemal każdym zapytaniu pojawiają się dwa kody: HS15 i HS18, z pojemnością w zakresie 150 cm³ i 180 cm³ oraz kołem zębatego PV5 lub PK. Rzeczywiste zastosowania z naszego katalogu:

• Hyundai H-1 HS15 — furgon, który dominuje w pracy dostawczej na wielu rynkach, i linia aftermarketowa o wysokiej objętości.

• Ford Ranger i Mazda BT50 HS15 — jeden kod dla dwóch marek, przydatny dla dystrybutorów obsługujących obie marki.

• Honda CR-V RD5 HS110R — wariant o mniejszej pojemności, gdzie zamiana na HS15 przeciążałaby pasek.

Wspólne kody warto śledzić. Hyundai i Kia dzielą kilka takich samych, w tym 10PA17C montowaną w Tucson i Sportage, więc jedna linia obejmuje dwa modele.

FS10 i starsza linia Forda i Hyundai

FS10 obejmuje generację pojazdów Forda i Hyundai, które nadal służą codziennie w Afryce, Ameryce Południowej i części Azji. Pojemność jest umiarkowana, sprzęgło jest zwykle PV5, a jednostka jest wybierana ze względu na trwałość, a nie maksymalną wydajność.

Ponieważ te pojazdy są starsze, ryzyko błędnej części jest wyższe. Pomierz oryginalną jednostkę przed zamówieniem i kupuj od źródła, które publikuje średnicę koła zębatego i długość wału, a nie tylko listę pojazdów. Nasza oferta części AC samochodowych wymienia te mniejsze rodziny obok głównych, a przewodnik 5 krytycznych czynników przedstawia zalecane przez nas kontrole dla hurtowników.

Sprężarka scroll: Gdy pojemność nie jest jedynym odpowiedzią

Sprężarka scroll używa dwóch wzajemnie się zapadających spirali zamiast tłoków. Jedna pozostaje nieruchoma, druga porusza się po orbicie, a kieszenie gazu zmniejszają się, gdy poruszają się w głąb. Efektem jest gładkie sprężanie z mniejszą liczbą ruchomych części do zużycia.

Ta gładkość jest powodem, dla którego jednostki scroll dominują w rynku chłodni parkingowych DC. Przenośna chłodnia parkingowa Bowente o mocy 2700W używa sprężarki scroll, a ta sama architektura pojawia się w jednostkach dachowych o wyższej pojemności. Sprężarka scroll również lepiej toleruje powrót chłodniczka ciekłego na stronę ssącą niż jednostka tłokowa, co ma znaczenie, gdy system został naładowany na wyczucie, a nie wagą. Wymiana jest normalną drogą, a nie naprawa, ze względu na koszt i możliwości serwisowania na miejscu.

Wśród wszystkich typów sprężarek AC, tłoki nadal dominują w klimatyzacji kabiny napędzanej silnikiem, podczas gdy sprężarka scroll zdobywa swoje miejsce, gdzie praca jest ciągła, a źródłem energii jest bank akumulatorów.

Odczytywanie kodów modeli: Dane o kole zębatego, przesunięciu i złączu

Kod modelu mówi, który typ sprężarki AC trzymasz, ale nie czy się zmieści. Cztery pomiary wypełniają tę lukę:

1. Średnica i liczba rowków koła zębatego — na przykład 119 mm z kołem zębatego PV6 lub 129 mm PV9.

1. Przesunięcie koła zębatego — odległość od powierzchni mocowania do środkowej linii paska.

1. Wał i mocowanie — odległość między uszami, rozmiar otworów na śruby, średnica wału.

1. Złącze — liczba pinów, kształt obudowy, kolory przewodów i cewka 12V lub 24V.

Sprzęgi są sprzedawane osobno dla większości tych rodzin. Jeśli magazynujesz sprężarki bez dopasowanych sprzęgów, kupcy szukają gdzie indziej. Nasza kategoria