Przepisy UE dotyczące gazów F i odejście od R134a: do czego powinni przygotować się importerzy klimatyzacji do pojazdów

Zasada, która zmieni Twój katalog na rok 2027

Jeżeli importujesz samodzielne urządzenia klimatyzacyjne do Unii Europejskiej, data w Twoim kalendarzu jest ważniejsza niż jakikolwiek plan marketingowy: 1 stycznia 2027. Od tego dnia rozporządzenie (UE) 2024/573, które zastąpiło stare rozporządzenie F-Gazowe 517/2014, zakazuje wprowadzania na rynek UE wtykowych, monoblokowych i innych samodzielnych urządzeń klimatyzacyjnych o mocy do 12 kW, które zawierają fluorowane czynniki chłodnicze o potencjale tworzenia efektu cieplarnianego (GWP) wynoszącym 150 lub więcej. Ograniczony wyjątek do GWP 750 istnieje tam, gdzie wymagania bezpieczeństwa w miejscu eksploatacji wykluczają możliwość zastosowania rozwiązań o niższym GWP, a od 2032 roku ograniczenia zostają zaostrzone.

Ma to znaczenie dla tej kategorii produktów bardziej, niż większość importerów sobie uświadamia. Chłodnica postojowa 24 V lub dachowa klimatyzacja DC to samodzielna jednostka o mocy poniżej 12 kW. Niezależnie od tego, do czego ta zasada była przeznaczona, uderza ona bezpośrednio w branżę klimatyzacji samochodowej i kempingowej.

Dlaczego R134a jest problemem

R134a od dziesięcioleci jest standardowym czynnikiem chłodniczym w klimatyzacji samochodowej, a jego GWP wynosi 1430. Zgodnie z zasadą z 2027 roku, nowa samodzielna jednostka napełniona R134a nie może być wprowadzona na rynek UE po 31 grudnia 2026 roku. Rozporządzenie to potwierdza również wcześniejszy kierunek: dyrektywa UE w sprawie klimatyzacji samochodowych już od 2011 roku wymagała, aby GWP w nowych typach pojazdów było niższe niż 150, a od 2017 roku we wszystkich nowych pojazdach, a Stany Zjednoczone wprowadziły porównywalny limit GWP dla czynników chłodniczych w mobilnych systemach klimatyzacji od roku modelowego 2020. Od jakiegoś czasu granice dla czynników chłodniczych o wysokim GWP się zmniejszają; w 2027 roku drzwi zamykają się również dla samodzielnych urządzeń.

Jeden szczegół, który oszczędza importerom problemów: zakaz dotyczy wprowadzania do obrotu, a nie użytkowania. Urządzenia legalnie wprowadzone na rynek UE w 2026 roku mogą być nadal sprzedawane i oddawane do użytku później. Dlatego kalendarz zamówień na 2026 rok jest równie ważny, jak katalog na rok 2027.

R290 i konsekwencje inżynieryjne

Głównym kandydatem na zamiennik jest R290, czyli propan, o niemal zerowym GWP. Już teraz wpływa on na rozwój przenośnych i pokojowych klimatyzatorów, a do zastosowań samochodowych trafia dzięki tej samej fizyce. Haczyk polega na klasie bezpieczeństwa: R290 jest czynnikiem chłodniczym klasy A3, co oznacza, że jest wysoce łatwopalny. Projektowanie wokół niego nie jest kwestią zwykłej wymiany czynnika. Cała architektura produktu musi odpowiadać za wielkość napełnienia, scenariusze wycieków, źródła zapłonu, wentylację obudowy i rozmieszczenie elementów elektrycznych, a ocena zgodności musi obejmować konkretny model i napełnienie, a nie konfigurację bliźniaczą.

Co to oznacza dla dystrybutora lub importera chłodnic postojowych? Praktycznie rzecz biorąc, trzy rzeczy.

• Twój asortyment na 2027 rok albo przejdzie na czynnik chłodniczy o niskim GWP, albo będzie wymagał udokumentowanej oceny bezpieczeństwa, aby pozostać powyżej GWP 150. "Dostawca powiedział, że jest w porządku" nie stanowi oceny bezpieczeństwa.
• Sieci serwisowe wymagają przeszkolenia przed pojawieniem się pierwszej jednostki z łatwopalnym czynnikiem chłodniczym, a nie po pierwszej nieudanej naprawie.
• Dokumentacja dotycząca konkretnego modelu, w tym deklaracja dotycząca czynnika chłodniczego i raporty z testów, staje się częścią aktów, które należy przechowywać do celów nadzoru rynku.

Lista kontrolna dotycząca przejścia na nowe przepisy dla następnego zamówienia

Przeprowadzamy tę listę z każdym partnerem hurtowym składającym zamówienia, które będą nadal sprzedawane w 2027 roku:

• Zapytaj o model, a nie o markę. Mapy drogowe dotyczące czynników chłodniczych różnią się w zależności od numeru SKU. Uzyskaj pisemną deklarację dotyczącą czynnika chłodniczego i GWP dla każdego modelu, który posiadasz w swojej ofercie.
• Dopasuj czas realizacji zamówienia do terminu ostatecznego. Jednostki z napełnieniem R134a zamówione w 2026 roku nadają się do sprzedaży, ale wszystko, co dotrze do Twojego magazynu w 2027 roku, musi być zgodne z przepisami. Zaplanuj przejście tak, aby ani zgodność, ani przepływy pieniężne nie ucierpiały.
• Przejrzyj dokumentację projektową dla modeli R290. Ilość napełnienia, środki bezpieczeństwa A3 oraz normy wykorzystane do testowania powinny znajdować się w dokumentacji technicznej dostarczonej przez dostawcę.
• Sprawdź obowiązki dotyczące EPREL i etykietowania tam, gdzie mają one zastosowanie do Twojej kategorii, aby zgodność z przepisami dotyczącymi czynników chłodniczych nie pojawiła się sama.

Gdzie znajduje się nasz asortyment

Nasze postojowe chłodnice DC z falownikiem, takie jak kompaktowa chłodnica przenośna 24 V, przenośna chłodnica postojowa 12 V oraz wysokowydajna klimatyzacja samochodowa 24 V DC, są zbudowane w oparciu o kompresory DC o zmiennej częstotliwości, które są platformą najlepiej współpracującą z czynnikami chłodniczymi o niskim GWP. W przypadku importerów planujących wielkość sprzedaży na rok 2026 i 2027, podczas wyceny udostępniamy deklarację dotyczącą czynnika chłodniczego i mapę drogową dla każdego modelu, zanim zostanie podjęte jakiekolwiek zobowiązanie. To samo dotyczy naszej oferty zintegrowanych klimatyzatorów postojowych.